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分析雙向可控硅的設計及在家電行業中的應用
1958 年，從美國通用電氣公司研制成功第一個工業用可控硅開始，電能的變換和控制從旋轉的變流機組、靜止的離子變流器進入以電力半導體器件組成的變流器時代?？煽毓璺謫蜗蚩煽毓枧c雙向可控硅。單向可控硅一般用于彩電的過流、過壓保護電路。雙向可控硅一般用于交流調節電路，如調光臺燈及全自動洗衣...
2020-06-23
雙向可控硅 電源控制
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IQ調制器的特性解析
在前面關于數字調制的文章中分別介紹了 IQ 調制的基本理論及調制解調的數學解析及圖解過程（數字調制系列：如何理解 IQ ？、數字調制系列：IQ 基本理論、數字調制系列：IQ 調制及解調簡述），闡述了常見的數字調制方式，并解釋了為什么經過 IQ 調制器之后帶寬會翻倍的原因。
2020-06-22
IQ調制器 數字調制
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原來高邊電流檢測的“理想型”是這樣滴~
精密微安級高邊電流測量需要一個小阻值檢測電阻和一個低失調電壓的放大器。LTC2063零漂移放大器的最大輸入失調電壓僅為5 μV，僅需消耗1.4 μA的電流，是構建完整的超低功耗精密高邊電流檢測電路的理想選擇（如圖1所示）。
2020-06-19
高邊電流檢測
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可追溯性對汽車芯片的重要性
總有一天，您的汽車會使用調度應用程序自動開到維修廠進行召回，該應用程序不僅高效還可以考慮哪些車需要優先修復。但這仍然有很長的路要走，目前汽車還不能自動識別問題。
2020-06-18
汽車芯片
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太巧妙！你不可不知的幾種分析常用電路的絕佳方法
作為從事硬件設計工作的工程師，首先要有過硬的基本功，要能對有技術參數的電路原理圖進行總體了解，能進行劃分功能模塊，找出信號流向，確定元件作用。
2020-06-18
常用電路
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三相1200V/450A SiC MOSFET電動汽車智能功率模塊
越來越多的領先電動汽車制造商正在將碳化硅（SiC MOSFET）功率場效應管用于牽引逆變器，其中有些還采用了非傳統的分立器件封裝。但是，目前很難找到針對電動機驅動而優化的 SiC 功率模塊來適配不同的應用。更進一步，將快速開關的 SiC 功率模塊與柵極驅動器、去耦及水冷等整合為驅動總成，還要面對...
2020-06-16
電動汽車 MOSFET 功率模塊
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節點BusOff恢復過程分析與測試
總線關閉（bus off）是CAN節點比較重要的錯誤處理機制。那么，在總線關閉狀態下，CAN節點的恢復流程是怎樣的？又該如何理解節點恢復流程的“快恢復”和“慢恢復”機制？本文將為大家詳細分析總線關閉及恢復的機制和原理。
2020-06-11
CAN節點 BusOff
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如何最大限度降低?uk穩壓器的輻射？
?uk拓撲非常適合用于從正電源電壓生成負輸出電壓。許多系統都需要負電源電壓，以便讀取某些傳感器發出的信號。因此，可能需要為信號鏈提供（例如）+5 V和–5 V，或者甚至+15 V和–15 V電壓。負電源電壓也用于安全切換某些開關元件，例如碳化硅(SiC)。
2020-06-10
?uk穩壓器 輻射
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如何設計個電路，將PWM信號轉換為模擬量信號？
有一個測量位置變化的位置傳感器，我用萬用表電壓檔測量傳感器的輸出信號，結果顯示的是模擬量信號，即位置和信號輸出大小呈線性關系。但是，我用示波器（Picoscope 4227）測量傳感器的輸出信號，顯示的卻是PWM信號（脈寬調制），即位置不同，輸出PWM信號的占空比不同。
2020-06-09
電路 PWM信號 模擬量信號
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