按使用要求，電解液液面應高出極板10～15mm。檢查時先用內徑4～6mm、長約150mm的玻璃管，垂直插入加液口中，直到與極板上邊緣相接觸，然后用食指壓緊玻璃管中電解液的高度即為蓄電池內電解液平面高出極板的高度。測量后再將玻璃管中的電解液放回，如果液面高度不夠，應及時添補蒸餾水，切不可加入泉水、河水、和自來水，更不能添加稀硫酸，否則會使電解液密度增加而損壞極板。還應注意;蒸餾水應在蓄電池處于充電狀態時加入，以保證電解液混合得更加均勻;液面不可過高，以防止在充、放電時電解液外溢。

　　

　　

蓄電池殼蓋上的黃白色糊狀物，是由于蓄電池殼蓋和極樁周圍濺有硫酸溶液，使電極樁處受到電化學腐蝕的結果。其中白色物質為硫酸鉛，黃色物質為硫酸鐵，腐蝕性甚強，且電阻很大，若處于導線接觸處，將形成很大的接觸電阻，造成導電不良。

　　

為此，要經常用堿水，也可用10%的蘇打水或10%的氨水溶液浸過的棉紗擦凈蓄電池外殼及殼蓋處濺出的電解液，使其表面經常處于中性。若極柱與導線接頭間隙有氧化物時，可用工具刮凈。

　　

　　

一般情況下，放完電的蓄電池應在24h內進行充電;對于停駛機器(或暫不使用的大型設備)上的蓄電池，必須每個月補充充電1次;在用的蓄電池，應每兩個月拆下來進行1次補充充電，對工程機械蓄電池保養。

　　

電解液密度必須與所在地區和季節相適應。根據實踐經驗，我國大部分地區(除了嚴寒地區外)夏季前后，新充電的蓄電池電解液的相對密度可達到1.20～1.25g/立方米，使用過的蓄電池再次充電時，電解液相對密度要保持在1.15～1.18g/立方米。秋季電解液的相對密度則應由1.18g/立方米逐漸提高到1.25g/立方米，冬季調整到1.285g/立方米，春節再逐步添加蒸餾水，以調低相對密度，隨著季節的變化調整電解液密度，對工程機械蓄電池保養。

 

　　

1.要始終保持蓄電池在充足電的狀態下。以防電解液相對密度下降而結冰，防止殼體破裂、極板彎曲和活性物質脫落等。

　　

2.電解液相對密度在不結冰的前提下要盡量降低。

　　

3.每天出車、作業前檢查蓄電池電解液的液面高度，如有需要則添加蒸餾水。向蓄電池添加蒸餾水只能在充足電狀態下進行，讓蒸餾水較快地與電解液混合，以減少蒸餾水結冰的可能性。

　　

4.因冬季蓄電池容量降低，因此發動機冷起動前應進行預熱，啟動用電動機每次運轉時間不得超過5s,每次啟動間隔不少于15s。

　　

5.長時間停車時應對蓄電池采取保溫措施。

　　

6.要經常清理蓄電池表明雜物，讓蓄電池表面保持清潔。

　　

7.要經常檢查蓄電池的電極樁夾頭有無松動，如有松動應及時擰緊。