-
為你的flyback瘦身，甩掉多余的緩沖器
在過去至少20年間，MOSFET已經被選擇為很多開關模式電源設計的開關器件。由于它們較高的開關速度和更加簡便的驅動特性，MOSFET已經取代了很多應用與功率級中的雙極性結型晶體管 (BJT)。然而，對于基于反激式的低功率AC/DC充電器等應用，相對MOSFET，BJT具有某些明顯的優勢。
2021-01-05
flyback 緩沖器 MOSFET 電源設計
-
貿澤電子新品推薦：2020年12月
2021年1月5日 – 致力于快速引入新產品與新技術的業界知名分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics)，首要任務是提供來自1100多家知名廠商的新產品與技術，幫助客戶設計出先進產品，并加快產品上市速度。貿澤旨在為客戶提供全面認證的原廠產品，并提供全方位的制造商可追溯性。
2021-01-05
貿澤電子 新品 二極管
-
救世主GaN來了！第1部分：體二極管反向恢復
作為電源工程師，我們能夠回憶起第一次接觸到理想化的降壓和升壓功率級的場景。還記得電壓和電流波形是多么的漂亮和簡單（圖1），以及平均電流的計算是多么地輕松，并且確定與輸入和輸出相關的傳遞函數也輕而易舉？
2021-01-04
GaN 體二極管 反向恢復
-
生成任意量級的偏置電流網絡（第二部分）
利用運放反饋與基準電壓生成任意大小的直流電流是一個簡單、直接的過程。但是，假設須要生成一些任意數量（以N為例）的電流沉/源(current sink/source)，而每個電流沉/源的大小任意，可能須要針對不同階段的一些復雜模擬電路進行偏置。雖然基準電壓的生成僅須一次實施即可，電流沉整個反饋部分的重...
2021-01-04
任意量級 偏置電流網絡
-
低壓差線性穩壓器如何滿足汽車攝像頭模塊的功率要求
后視攝像頭正在成為車輛的基本安全特性；事實上，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布，2018年5月之后生產的全部汽車必須具有后視技術。所以在這篇博文中，我將討論一下使用低壓降穩壓器 (LDO) 來處理后視攝像頭的功率限制。圖1顯示的是高性能LDO的共同特性。
2021-01-03
低壓差線性穩壓器 汽車攝像頭 模塊
-
我的LDO怎么了？
熱力學中常犯的一個錯誤就是選擇和線性穩壓器一樣簡易的裝置。當設計上臺面后，設計師通常會意識到自己的錯誤。更糟的是，由于穩壓器的運行溫度超過其額定溫度，這種設計在實際使用中會發生故障。憑借新型線性穩壓器的新功能和規格，很容易忽視封裝中消散的功率。
2021-01-03
LDO 旁路元件 控制器
-
深入淺出H橋驅動電路
H橋是一個比較簡單的電路，通常它會包含四個獨立控制的開關元器件（例如MOS-FET）,它們通常用于驅動電流較大的負載，比如電機，至于為什么要叫H橋（H-Bridge），因為長得比較像字母H，具體如下圖所示；
2021-01-03
H橋 驅動電路
-
用負載開關減少涌入電流
在大多數系統中，為了確保電源軌電壓不會出現壓降，電容器遍布于整個設計中。當電源剛剛被施加到系統中時，為這些電容器充電會導致一個涌入電流，如果不加以處理的話，這個電流會造成數個系統問題。
2021-01-03
負載開關 涌入電流 電源軌電壓
-
一個簡單6通道電源軌排序解決方案
多通道加電和斷電排序已經成為很多電源系統的必備功能。隨著這些系統的復雜度不斷增加，工程師必須針對更加嚴密緊湊的計時技術規格進行設計，并且在反向序列出現時具有斷電功能，并且能夠處理大量的電源軌。
2021-01-02
6通道電源軌 排序 解決方案
- 安森美與舍弗勒強強聯手，EliteSiC技術驅動新一代PHEV平臺
- 安森美與英偉達強強聯手，800V直流方案賦能AI數據中心能效升級
- 貿澤電子自動化資源中心上線：工程師必備技術寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜：從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯?？萍急R國建：用“芯片+AI+數據”重新定義健康管理
- 揭秘未來勞動力：貿澤與Molex新電子書解析機器人技術變革
- 國產芯片與系統深度融合！兆易創新聯袂普華軟件破局汽車電子
- 鵬城芯光耀未來：30萬㎡“半導體+光電子”超級盛會，洞見產業融合新紀元 ?
- 11萬+人次！5000+海外買家！2025 AGIC+IOTE深圳物聯網展圓滿收官，2026再聚
- 超5萬觀眾打卡！AGIC+IOTE 2025深圳開幕，1000家展商演繹物聯新活力
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
