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有關混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題
鋰電池的價格越來越經濟實惠，能量密度越來越高，能夠驅動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠的距離。借助這些改進，汽車設計工程師現在可將注意力轉向通過減小電池管理系統（BMS）的尺寸和重量來進一步提高效率。
2020-06-04
混合動力汽車 電動汽車 無線BMS
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伺服電機的單電纜連接技術
傳統的伺服電機通常都會有 2 個（或以上）的電氣連接端口，一個是動力電源，另一個為信號反饋，有的可能還會有一個單獨的接口用于抱閘（Holding Brake）控制。
2020-06-03
伺服電機 單電纜連接
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在多軸伺服控制系統中實現同步精密運動
自動化精密制造推動了當今許多高科技設備的發展和廣泛使用。時尚精美的手機仰賴復雜的金屬加工工藝和精細表面處理能力來生產機械元件制造所需的芯片和模具。手機中微小但強大的電子器件的生產，則要依靠自動化IC晶圓處理和精密線焊設備。大型設備同樣需要高精度和高質量表面處理。例如，現代噴氣發...
2020-06-03
多軸伺服控制系統 精密運動
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新能源電機開關磁阻電機原理
繼變頻調速系統、直流電動機調速系統之后最具備優勢的新一代無極調速系統是開關磁阻電機調速系統；因為它的效率高，啟動電流小，啟動轉矩大、制動性能好，能實現再生制動，四象限控制靈活、節約電能效果顯著、系統調控性能好、結構簡單堅固，調速范圍寬等多項功能和特性等卓越性，越來越被市場推崇...
2020-06-03
新能源電機 開關磁阻電機 原理
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適用于辦公自動化設備、機器人的高性能直流集成型電機驅動器
電動玩具、POS打印機、視頻安防攝像頭、辦公自動化設備、游戲機、機器人，這些看似不相關的現代電子產品都有著共同的運動中樞：電機以及電機驅動電路。圣邦微電子推出的SGM42600及SGM42609正是適用于這類應用的高性能直流集成型電機驅動器。
2020-06-03
辦公自動化設備 機器人 電機驅動器
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采用兩級電源架構方案提升48V配電系統功率密度和數據中心能效
當前的數據中心，通常仍需要一個 12V 背板以及板上配電功能，并采用單相或多相同步 Buck 降壓調節器，方可將電壓降到 1V 左右。正常情況下，這些數據中心機架的額定功率最大為 20kW。而業內的需求是希望將每個機架的功率密度能提高到100kW，從而減少整體尺寸。
2020-06-03
電源架構 配電系統 功率密度 數據中心
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電源供電以及電機驅動原理與電路分析
電機驅動Motor drive是組裝在膠片式照相機內的微型電機或彈簧及其附件的總稱，借助微型電機自動地卷取膠片，大多是指35毫米單鏡頭反光相機所用的。
2020-06-02
電源供電 電機驅動 原理 電路分析
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如何提高電池監測系統中的溫度測量精度？
正如《下一代電池監控器：如何在提高精度和延長運行時間的同時提高電池的安全性》這篇文章所提到的，精確監控電池電壓、電流和溫度有助于確保適用于包括真空吸塵器、電動工具和電動自行車等大眾消費品的系統安全運行。在本文中，我們將更深入地研究鋰電池的溫度監控，包括系統安全運行的正確配置。
2020-06-02
電池監測系統 溫度測量
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讓我們做一個超低噪聲、48 V、幻像麥克風電源怎么樣？
專業級電容麥克風需要使用48 V電源為內部電容傳感器充電，以及為內部緩沖器供電，以提供高阻抗傳感器輸出。該電源的電流很低，一般只有幾mA，但因為麥克風的輸出電平非常低，并 且緩沖器本身的電源波紋抑制性能不佳，因此要求電源必須具有極低的噪聲。此外，幻像電源不得將EMI注入相鄰的低電平電路...
2020-06-01
超低噪聲 幻像 麥克風 電源
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