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更高效更智能的電機控制器推進HEV/EV市場
隨著混合動力車輛/電動車輛（HEV/EV）市場不斷擴大，人們對于更高效和智能的電機位置控制的需求也變得更為關鍵。今天，原始設備制造商（OEMs）比以往任何時候都更專注于如何增強電機的能力，同時通過診斷維持高度的系統可見性，以此保證時刻知曉系統的健康狀況。為了達到這些目標，電機位置控制的高...
2016-09-12
電機控制器 動力汽車
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采用LCC拓撲實現寬輸出范圍LED驅動電源
近年來，LED光源要求LED驅動器支持越來越寬的輸出電壓范圍以及輸出電流范圍，以實現更寬的調光范圍。為了提高LED驅動電源的通用性，要求使用同一個驅動電源支持不同的LED光源。同時要求線路簡單，低成本，高效率，高可靠性，長壽命等。
2016-09-09
LED驅動電源 LCC拓撲
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8位單片機中的經典之作，51單片機使用心得分享
雖然現在16位32位的單片機越來越多，但51單片機依然是8位單片機中的經典之作。這是對所有兼容Intel 8031指令系統的單片機的統稱，該系列的始祖是Intel的8004單片機，后來隨著Flash rom技術的發展，8004單片機取得了長足的進展，成為應用最廣泛的8位單片機之一。
2016-09-08
51單片機 上拉電阻
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導軌式開關電源并聯和冗余技術在實踐中的應用
隨著工業控制系統的不斷大型化、復雜化及綜合化，對于控制系統的能源的提供者—工業導軌式開關電源的要求也越來越高了，其集中體現在如何提供大功率的開關電源和如何提高導軌式開關電源的使用的可靠性，為了達到這個目的，導軌式開關電源的并聯技術和冗余功能得到了很大的發展。
2016-09-06
開關電源 控制系統
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成為主流的主動式PFC電源，為何優于被動式PFC電源？
在早些年主動式PFC電源剛剛步入主流的時候，商家們一度大肆宣傳“主動式就是比被動式好”，現在主動式PFC電源已經成為主流，雖然不再需要像當年那樣瘋狂地推廣，但是我們仍然可以在不少電源產品的包裝上看到強調主動式PFC的字眼，可見這個觀點早已深入人心。
2016-09-02
主動式PFC 被動式PFC 電源
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從原理到結構，全面解析中間繼電器
中間繼電器就是一個繼電器，它的原理和交流接觸器一樣，都是由固定鐵芯、動鐵芯、彈簧、動觸點、靜觸點、線圈、接線端子和外殼組成。本文對中間繼電器的作用、結構、工作原理作一個全面的解析。
2016-09-01
中間繼電器 電源
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從電壓電流到功耗效率，設計一個適用的系統電源
對于現在一個電子系統來說，電源部分的設計也越來越重要，我想通過和大家探討一些自己關于電源設計的心得，來個拋磚引玉，讓我們在電源設計方面能夠都有所深入和長進。
2016-08-30
系統電源 元器件
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為什么傳統測功機不能用于電動汽車電機試驗
平常說到電機試驗，大家第一時間就想到測功機這種電機測試設備。但實際上，面對越來越復雜的行業應用，如電動汽車電機測試，測功機亦漸漸顯露出短板來，這要從測功機的構造說起。
2016-08-29
電動汽車 電機 測量測試
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如何利用單個反饋源實現任意量級偏置電流網絡
利用運放反饋與基準電壓生成任意大小的直流電流是一個簡單、直接的過程。但是，假設須要生成一些任意數量（以N為例）的電流沉/源（current sink/source），而每個電流沉/源的大小任意，可能須要針對不同階段的一些復雜模擬電路進行偏置。
2016-08-26
電流網絡 反饋源
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