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理解汽車音頻放大器系統需求——第1部分
各種型號和價格的汽車正在提供越來越多的娛樂和信息，以提升駕駛和乘車體驗。如今工廠安裝的主機通常將娛樂、多媒體和驅動程序信息集成到一個模塊中；它們提供AM/FM和衛星無線電、音樂和視頻CD/DVD播放、導航系統、數據和多媒體端口（USB、藍牙、線路輸入、線路輸出、視頻輸入）、以及普通車輛狀態信息。
2021-05-01
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ADALM2000實驗：調節基準電壓源
可以將先前實驗中的零增益放大器（Q1、R2）和穩定電流源（Q2、R3）與負反饋中的PNP電流鏡級（Q3、Q4）配合使用，以構建在一定的輸入電壓范圍內提供恒定或調節輸出電壓的電路。本實驗旨在構建和研究多種類型的基準電壓源/穩壓器，分為以下幾部分：
2021-05-01
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全差分放大器與通用放大器有何區別？
全差分放大器在高速信號處理中使用很廣,本篇將介紹全差分放大器與通用放大器的區別,以及通過LTspice仿真全差分放大器工作方式,重點討論全差分放大器電路的輸入端配置設計,并推薦一款軟件解決設計痛點,高效實現全差分放大器輸入端配置與噪聲評估。
2021-04-25
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儀表放大器的特性與工作電壓配置方法
在工業傳感領域中，儀表放大器應用最為廣泛，相比通用放大器，它的輸入阻抗高，抗共模干擾強，在強噪聲環境下，能保證放大電路的增益與精度，然而需要注意儀表放大器的工作電壓配置方式比較復雜。本篇討論儀表放大器特性與有效工作電壓配置方法。
2021-04-13
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汽車娛樂系統音頻解決方案
汽車互聯、自動駕駛、動力 / 傳動、車身 / 舒適、駕駛體驗是汽車電子五大系統域，各扮演著重要角色。駕駛體驗域由信息娛樂系統分析與決策，由電子座艙和放大器執行，完成該域的音視頻效果。本文主要針對信息娛樂系統中的音頻解決方案做介紹。
2021-04-13
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在S參數級聯過程中防止假信號的方法
S參數的概念是源于對互連器件或系統的微波屬性的描述，提供了描述從音頻范圍到毫米波頻率范圍的應用中存在的串擾的最直觀方法。S參數在射頻元件（如濾波器、放大器、混頻器、天線、隔離器和傳輸線）測量中使用最為廣泛。測量結果能確定射頻器件在正向和反向傳輸信號時其以復數值（幅度和相位）表示的反射和傳輸性能。它們全面描述了射頻元件的線性特性。
2021-04-13
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如何精準控制系統溫度？這里有一份“指南”！
在光纖電信系統中，激光二極管用作發送信號的發射激光器，以及摻鉺光纖放大器(EDFA)和半導體光放大器(SOA)的泵激光器。在這些應用中，激光器的特性(包括波長、平均光功率、效率和消光比)必須保持穩定以確保電信系統的整體性能良好。然而，這些特性取決于激光器的溫度：只要溫度發生漂移，波長就會改變，轉換效率將會降低。要求的溫度穩定性介于±0.001°C至±0.5°C，具體數值視應用而定。
2021-04-12
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如何利用PWM數字技術實現D類放大器的性能設計
脈寬調制（PWM）以其高效率和簡單易用的特點而廣受歡迎。過去，人們一般認為它僅適用于功率或數字設備，而在音頻等高靈敏度設備中卻不太適用。然而，最近幾年來許多知名音頻放大器廠商開始生產一系列的PWM音頻放大器，起初是次低音放大器，而現在則涵蓋到了整個音頻頻譜20Hz到22kHz。本文將探討如何利用PWM數字技術來實現傳統模擬音頻設備的性能。
2021-04-08
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儀表放大器的失調電壓與噪聲參數分析與仿真
通過上一篇《儀表放大器的特性與工作電壓配置方法》，介紹了儀表放大器內部兩級放大電路工作方式，這種結構導致儀表放大器的失調電壓、噪聲參數與通用放大器的失調電壓、噪聲參數的評估方式不同，本篇將對此進行分析與仿真。
2021-04-08
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運算放大器是線性器件嗎？
今天上午的“信號與系統”課程講述到系統的分類的基本概念，包括因果與非因果系統、時變與時不變系統、即時系統與動態系統、線性與非線性系統等等。在信號與系統課程中所提供的基本方法是專門針對同時滿足線性和時不變特性的系統的。作為課程的補充，下面討論一下不為人所重視的運算放大電路的非線性特性。
2021-04-07
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識別線性放大器在不同的象限的輸入極性
在某些應用中需要線性放大器，且線性放大器在輸入訊號的極性方面具有不同的增益。圖1顯示了一個反相放大器，該放大器在V OUT (V IN )平面的第二和第四象限內呈線性，但其在第四象限的增益幅度高于第二象限。
2021-04-07
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三極管開關電路設計詳細過程
三極管除了可以當做交流信號放大器之外，也可以做為開關之用。嚴格說起來，三極管與一般的機械接點式開關在動作上并不完全相同，但是它卻具有一些機械式開關所沒有的特點。
2021-03-26
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