-
單電源運放和雙電源運放有啥區別？
我們經?？吹胶芏喾浅＝浀涞倪\算放大器應用圖集，但是這些應用都建立在雙電源的基礎上，很多時候，電路的設計者必須用單電源供電，但是他們不知道該如何將雙電源的電路轉換成單電源電路。
2020-01-10
-
小信號還是大信號？這是一個值得深入討論的問題
當談到放大器的帶寬時，我們討論的其實是使用小信號模型的放大器頻率響應。該模型的導出前提是電路在偏置點周圍是線性的；換言之，其增益保持恒定，與施加的信號無關。如果信號足夠小，該模型會非常有效，其與實際情況的偏差幾乎難以檢測。
2020-01-08
-
差分 I/O 放大器在一個單端應用中該如何使用？又會發生怎樣的效果？
最近在低壓硅鍺和 BiCMOS 工藝技術領域的進步已經允許設計和生產速度非常高的放大器了。因為這些工藝技術是低壓的，所以大多數放大器的設計都納入了差分輸入和輸出，以恢復并最大限度地提高總的輸出信號擺幅。
2020-01-07
-
采用單個IC從30V至400V輸入產生隔離或非隔離±12V輸出
電動汽車、大型儲能電池組、家庭自動化、工業和電信電源都需要將高電壓轉換為±12 V，以滿足為放大器、傳感器、數據轉換器和工業過程控制器供電的雙極性電源軌需求。所有這些系統中的挑戰之一是構建一個緊湊、高效的雙極性穩壓器，它的工作溫度范圍為-40°C至+ 125°C，這在汽車和其他高環境溫度應用中尤為重要。
2019-12-31
-
詳解運算放大器與比較器的區別，看了都說懂了~
比較器是一種帶有反相和同相兩個輸入端以及一個輸出端的器件，該輸出端的輸出電壓范圍一般在供電的軌到軌之間。運算放大器同樣如此。乍看這兩者似乎可以互換，但實際上，兩者之間還是存在一些重要差異……
2019-12-29
-
低固定增益差分放大器的噪聲測量
長期用于消費類電子產品的發光二極管(L E D)，最近也開始用于汽車照明領域，用來提供信號功能、日間行駛燈和車內照明。隨著這項照明技術日益普及，制造商也在不斷研究新的應用方式，以便充分發揮LED前大燈和尾燈時尚美觀的優勢。由隨機小電壓構成的噪聲可能很難測量，實驗室儀器本身的噪聲使測量問題進一步復雜化。
2019-12-28
-
采用LFCSP和法蘭封裝的RF放大器的熱管理計算
射頻(RF)放大器可采用引腳架構芯片級封裝(LFCSP)和法蘭封裝，通過成熟的回流焊工藝安裝在印刷電路板(PCB)上。PCB不僅充當器件之間的電氣互聯連接，還是放大器排熱的主要途徑（利用封裝底部的金屬塊）。
2019-12-25
-
差動放大器是構成精密電流源的核心
許多應用利用精密電流源提供恒定電流，包括工業過程控制、儀器儀表、醫療設備和消費電子產品。例如，過程控制系統利用電流源提 供電阻溫度檢測器(RTD) 所需的激勵電流；數字萬用表利用電流源測量未知電阻、電容和二極管；長距離信息傳輸廣泛使用電流源來 驅動4 mA至20 mA電流環路。
2019-12-24
-
這是真的嗎？采用單IC也能構建緊湊、高效的雙極性穩壓器？
電動汽車、大型儲能電池組、家庭自動化、工業和電信電源都需要將高電壓轉換為±12V，以滿足為放大器、傳感器、數據轉換器和工業過程控制器供電的雙極性電源軌需求。所有這些系統中的挑戰之一是構建一個緊湊、高效的雙極性穩壓器，它的工作溫度范圍為-40°C至+125°C，這在汽車和其他高環境溫度應用中尤為重要。
2019-12-23
-
為有源天線設計選擇正確的放大器
汽車行業正在大范圍向使用遠端、鯊魚鰭式天線模塊過度，以實現統一的地面和衛星通信。由于緊湊的天線結構以及位于無線電單元的遠端位置，鯊魚鰭模塊要求高性能、高度集成、低噪聲放大器(LNAs)，以優化天線性能。在鯊魚鰭式天線普及之前，主流技術為玻璃天線(印刷在車窗玻璃上的平面天線結構)。玻璃天線仍將被廣泛使用，通常位于汽車后窗或側窗。所以，這些天線也與鯊魚鰭式天線一樣，位于無線電單元的遠端，并且通常使用本地LNA，以最大程度提高性能。由于鯊魚鰭和玻璃天線設計中都要使用LNA，使得有源天線成為現代化汽車中非常普及的一項技術。
2019-12-20
-
高速差分ADC驅動器設計指南
作為應用工程師，我們經常遇到各種有關差分輸入型高速模數轉換器(ADC)的驅動問題。事實上，選擇正確的ADC驅動器和配置極具挑 戰性。為了使魯棒性ADC電路設計多少容易些，我們匯編了一套通用"路障"及解決方案。本文假設實際驅動ADC的電路—也被稱為ADC 驅動器或差分放大器 — 能夠處理高速信號。
2019-12-18
-
固定增益差分放大器的增益可以調節嗎？當然沒問題！
經典的四電阻差分放大器可以解決許多測量難題。但是，總有一些應用需要的靈活性比這些放大器所能提供的更高。由于在差分放大器中電阻匹配直接影響到增益誤差和共模抑制比(CMRR)，所以將這些電阻集成到同一個裸片上可以實現高性能。但是，僅僅依靠內部電阻來設置增益，用戶就無法在制造商的設計選擇之外靈活選擇自己想要的增益。
2019-12-17
- 第106屆電子展開幕，600+企業齊聚上海秀硬科技，打造全球未來產業新高地
- 慧榮科技：手機與AI推理“爭搶”存儲產能，供需失衡成倍擴大
- 庫存告急！SK海力士DRAM僅剩兩周，存儲芯片陷“即產即銷”模式
- 三星HBM產能告急！2025年訂單全部售罄，緊急擴建生產線
- 全球首發！臺積電中科1.4納米廠11月5日動工，劍指2028年量產
- 三星SDI與特斯拉洽談巨額儲能電池供應，北美供應鏈格局生變
- 特斯拉門把手面臨美監管機構全面審查
- 深耕四十載：意法半導體如何推動EEPROM持續進化，滿足未來需求
- 安森美2025年Q3業績超預期，AI驅動增長且現金流大增22%
- 安森美以SmartFET與以太網技術，驅動汽車區域控制架構革新
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
